39 odpowiedzi w tym temacie

[Jędrek]

Sprawa ma się nie wesoło :-| doszedłem do tego co by to była wina sterowania sprężarką,jeden mechez już grzebie trzeci tydzień i nic.Już mi ręce opadają :pad:tam to wszystko sterowane podciśnieniem on stawia że to jest przyczyną ale popodmieniał już pompę vacum jakieś tam inne cary i nic dalej to samo i tak samo rozpędzam się po wyżej 100km/h idzie jak burza sprężarka idzie potem zwalniam do 60km/h daje mu buta kickdownem i po sprężarce.Zatrzymuje się wyłączam silnik na minute zapalam i wszystko wraca do normy.I tak w koło Wojtek.

[Litwik]

W tych motorach często pękała głowica.. może ma jakieś mikro pękniecie.

[piotrek.m5]

Jędrek napisał:

doszedłem do tego co by to była wina sterowania sprężarką

A co niby jest w niej sterowane? Przeciez chyba ma stałą geometrie w tym silniku.
A może podciśnienie się w zbiorniku robi? Syczy przy odkręcaniu korka wlewu?

[xiądz]

Cytat

Sprawa ma się nie wesoło :-| doszedłem do tego co by to była wina sterowania sprężarką,jeden mechez już grzebie trzeci tydzień i nic.Już mi ręce opadają :pad:tam to wszystko sterowane podciśnieniem on stawia że to jest przyczyną ale popodmieniał już pompę vacum jakieś tam inne cary i nic dalej to samo i tak samo rozpędzam się po wyżej 100km/h idzie jak burza sprężarka idzie potem zwalniam do 60km/h daje mu buta kickdownem i po sprężarce.Zatrzymuje się wyłączam silnik na minute zapalam i wszystko wraca do normy.I tak w koło Wojtek.

Typowy notlauf jak we wszystkich silnikach Turbo Diesel przy przełądowaniu np turbiny. Napisz do gościa Bogumił na tym forum http://forum.tdi-tuning.pl/viewforum.ph ... 778bd079e7 a powinien ci pomóc. Poszukaj w necie o Notlaufie w swoim aucie

[S-KLASSE-W140]

piotrek.m5 napisał:

A może podciśnienie się w zbiorniku robi? Syczy przy odkręcaniu korka wlewu?

a jezeli syczy przy odkrecaniu to co to jest ?

[wieska]

a może przy wyższych predkościach łapię błędy z jakiegoś czujnika i wchodzi w tryb awaryjny wyłączając turbine.Po zgaszeniu silnika wraca do normy, ponieważ czesc błędów sie kasuje.Aż znowu będzie coś nie tak i znowu się włączy tryb awaryjny.przyczyną możę być prozaiczny błąd z przepływki,zabrudzony filtr powietrza,
-Egr jest podłączony
-podciśnienia są ok.?

[piotrek.m5]

wieska, czy ty wogóle widziałes w życiu silnik OM603 turbo?

wieska napisał:

wchodzi w tryb awaryjny wyłączając turbine

Ten silnik nie ma komputera, to raz, a dwa to jak twoim zdaniem mialby "wyłaczyć" turbinę? Hamulec na niej zaciąga?

wieska napisał:

błąd z przepływki

W tym silniku nie ma przepływomierza

xiądz, piszesz o notlaufie, ale turbosprężarka z tego motoru o ile mi wiadomo nie ma zmiennej geometrii Na pewno nie ma jej turbina w silniku 300 turbodiesel a że 350 turbodiesel to praktycznie ten sam motor to śmiem twierdzić że też tak jest. Więc notlauf fizycznie nie może wystąpić

[wieska]

Turbina ma popychacz z takiego silownika sterowanego podcisnieniem-prawda ?
To on steruje wydajnoscia turbiny. Ta turbina jak zauwazyles nie ma zmiennej geometri lopatek ale ma zawor obejsciowy ktory steruje jej wydajnoscia. Zeby bylo smieszniej to w W140 dziala on odwrotnie niz w innych turbinach co widzialem. Na prawym nadkolu zobaczysz po wezykach cisnieniowych sa dwa sterowniki modulatory cisnienia jeden od EGR drugi od turbiny i one sa sterowane elektrycznie.
By pomoc koledze i jego mechanikowi to mozna sprobowac odpiac wtyczke od przeplywomierza powietrza wtedy powinna caly czas turbina miec max wydajnosc czyli dzialac.

Jak twoi fachowcy nie mogą znaleźć przepływki w wielkiej czarnej puszcze 10 cm od filtra powietrza. i zaworów sterujących turbiną i EGR za prawą przednią lampą.
To możę czas zmienić fachowca,albo zaglądnąć do silnika?

[ Dodano: Czw Mar 18, 2010 22:07 ]
W zaznaczeniu masz przeplywomierz powietrza

[piotrek.m5]

No to zwracam honor co do tego przepływomierza- w silniku 300 turbodiesel OM603 go nie ma

[wieska]

A tu sa sterowniki turbiny i zaworu EGR