59 odpowiedzi w tym temacie

[WINSTON]

Witam. Węzyki zdjąłem i połaczyłem ale dalej bez efektu. Jak pisałem gdzies na forum prawdopodobnie uciekło mi podcisnienie w jakimś newralgicznym punkcie bo nie działaja zagłówki, reflektory nie regulują się i wysiadło sterowanie klapką nawiewu. (auto z klimą).
Może wiecie gdzie jest główny punkt zasilania w podciśnienie?

[Dagon]

A ja mam w swoim w124 odwrotny problem, mianowicie po przekreceniu kluczyka zaglowki same sie klada, podniesc sie je da tylko i wylacznie przy wyciagnietym kluczyku bo inaczej nie zalapie ta "blokada"... Po podniesieniu zaglowkow wystarczy przekrecic kluczyk i znow sie klada, czy ma ktos jakis pomysl co to moze byc?

[Charlie9]

moze cos jest odwrotnie podpiete?

[Dagon]

zeby ten problem wystepowal od momentu kupna to moze i bym bral to pod uwage, ale auto mam juz ponad miesiac prawie dwa i dopiero od tygodnia mam ten problem

[Ghost1971]

Jak na mój gust masz zwarcie w przełączniku lub gdzieś po drodze.
Wygląda tak, że dostają ciągły sygnał na opuszczanie.
Na początek rozepnij przycisk opuszczania. Potem szukaj przy silniczku pod kanapą.
Daj znać jak poszło.

[Dagon]

wyciagnalem tylna kanape i odszukalem ten "elektrozawor" od zaglowkow, sprawdzilem na kostce miernikiem mase i zasilanie, okazalo sie ze na dwoch kablach mam caly czas mase, a na jednym zasilanie... Ztego co wyczytalem w tym temacie to masa stala powinna byc na jednym kablu, a na drugim w momencie nacisniecia guzika, czy dobrze zrozumialem?? Czyli teraz pozostaje mi szukanie zwarcia do masy w instalacji??

[Gerri]

roxa napisał:

Podaj zasilanie bezpośrednio do kabelka przy kostce i sprawdź przejście do kostki

Skoro się kładą już po przekręceniu zapłonu - to widać zaworek ma jednak zasilanie, a pojawia się niepożądany impuls wyzwalający.

roxa napisał:

sprawdź "ciągłość" prądu od kostki do włącznika, tzn. sprawdź przejsćie

Skoro ten impuls wyzwalający jest - to po co sprawdzać przewód na przejście? W takim przypadku należy się zastanowić nad ZWARCIEM przewodu sygnałowego - konkretnie do masy.
Może to być również usterka elektrozaworu. Trzeba dotrzeć w jego okolice i sprawdzić wilgotność otoczenia. W środku zaworu jest prosta elektronika i spotykałem przypadki że zaworek dostawał wody i wariował.
Na wszelki wypadek masz schemat:

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Merced ... S/3505.pdf

[Gerri]

roxa napisał:

Znowu się czepiasz!

Nawet najbardziej początkujący elektryk wie, jaka jest różnica pomiędzy sprawdzaniem "na przejście" (lub ciągłość) i sprawdzaniem "na zwarcie" (do plusa, minusa, lub czegokolwiek)
Sprowadzasz diagnostykę tego przypadku na fałszywe tory :?
Jeżeli wezmę omomierz, i przytknę jedną jego "sondę" do początku kabelka przy wyłączniku w desce rozdzielczej a drugą do jego końca przy zaworze pod siedzeniem (tzw. sprawdzanie na przejście) - to czy odczytane wskazanie pozwoli wykryć przykładowe zwarcie do masy tego przewodu? Tak więc jako człowiek inteligentny spróbuj tą różnicę zauważyć, bo akurat elektryka należy do nauk ścisłych i "licencia poetica" nie ma tu prawa bytu.

[Gerri]

roxa napisał:

w tej materii nie jestem w stanie cię pobić

O.K.! Za tą dyskusję masz punkt zdobyty walkowerem - bo widzę, że jej dalsze kontynuowanie nie ma najmniejszego sensu...

roxa napisał:

hyle czoła

Nieortograficznie - ale dziękuję :grin: