35 odpowiedzi w tym temacie

[Sly108]

Użytkownik GrzechuW124 dnia 18 stycznia 2017 - 11:26 napisał

Nie chce zaczynać nowego tematu wiesz moze jak ustawić tą śrubę od zapłonu ?

O jaką śrubę Ci chodzi? Zresztą jeśli masz M102 na KE-Jecie to kręcenie kopułką i tak Ci nic nie da.

[w0jta5]

GrzechuW124 ma wersje gaźnikową. Nie wiem jak tam wygląda układ zapłonowy, może to być wersja z podciśnieniowym regulatorem kąta wyprzedzenia zapłonu -"gruszka" na aparacie zapłonowym.

[Lord Zekanda]

Na moje oko na fotce jest zapłon EZL.

[PanzerIV]

Użytkownik Lord Zekanda dnia 19 stycznia 2017 - 17:11 napisał

Na moje oko na fotce jest zapłon EZL.

Nawet na pewno, nie ma regulatora podciśnieniowego na "aparacie zapłonowym"

Użytkownik Sly108 dnia 18 stycznia 2017 - 15:26 napisał

Zresztą jeśli masz M102 na KE-Jecie to kręcenie kopułką i tak Ci nic nie da.

W 95% tak, ale starsze wersje z KE były na zapłonie TSZ (np 102.961). Tam już zapłon reguluje się aparatem.

[Sly108]

Użytkownik PanzerIV dnia 19 stycznia 2017 - 18:44 napisał

W 95% tak, ale starsze wersje z KE były na zapłonie TSZ

To chyba w K-Jetronicu tak było a nie w KE-Jetronicu

[PanzerIV]

Użytkownik Sly108 dnia 19 stycznia 2017 - 18:59 napisał

To chyba w K-Jetronicu tak było a nie w KE-Jetronicu

KE, z EHA, ale bez lambdy i nastawnika biegu jałowego ale za to z bimetalicznym zaworem powietrza dodatkowego. Obroty jałowe reguluje się śrubą i tam jest zapłon TSZ. Taki silnik mam w 190E z 1985 ("0,5" seria, wycieraczka bez mechanizmu wypadowego zatrzymująca się po stronie pasażera, jeden potrójny spryskiwacz itd)