3 odpowiedzi w tym temacie

[Krawol91]

Witam,
Otrzymałem ostatnio od kolegi centralke alarmu tajfun z "epoki" wraz z instrukcją, chciałem na początku podłączyć jed ynie centralny z pilota. Więc przeciągnąłem sobie kabelek z + pod kanape, pociągnałem - od samochodu i centralka działa, słychać przekaźniki. Niestety nie potrafie go podłączyć do pompy, próbowałem po prostu się podłączyć do niebieskiego kabelka starowanie ale nic to nie dało, da się jedynie zamknąć z pilota. Po zabawie z miernikiem wyszło że centralka podaje jedynie "-" czyli zamknięcie drzwi ale nie podaje już + który odpwiada za otwarcie.
Mam taki schemat jak niżej z centralki oraz otrzymałem ten drugi od 'fachowca'. Tylko dalej nie bardzo wiem jak to ma działać i gdzie co podłączyć, próbowałem na 100 różnych sposobów a i tak nie dostałem + na sygnale..
Bardzo proszę o pomoc. Wiem że tematów było sporo ale szukalem i odpowiedzi w całym internecie nie znalazłem, centralka stara ale wiem że działa bo wyciągnięta z 126p.

http://www.the12volt...vacuumlocks.gif

Na schemacie z instrukcji są 2 sposoby podłączenia, albo przez dwie masy sterujące albo jedną. Tutaj raczej jest ta opcja z jedną moim zdaniem.

[wojtek81]

Moim zdaniem to jest tak:
W przekaźnikach styki:
85 i 86 to zasilanie cewki,
styk 30 to zasilanie odbiornika,
styki 87 i 87a to styki zwierny i rozwierny: zwierają 30-87 po podłączeniu prądu na 85 i 86, oraz 30-87a gdy tego prądu nie ma.

czyli:
przekaźnik w trybie spoczynku zwiera parę 30-87a
gdy podasz zasilanie na styki 85 i 86 to para 30-87a jest rozwierana, a zwierana para 30-87

Spróbujmy rozgryźć schemat:
lewy przekaźnik: 12V podłączone do styku 85, natomiast styk 86, gdzie powinna być masa, podłączony do centralki alarmu.
Wciskasz guzik ( np. ) zamknięcia na pilocie, centralka podaje masę na styk 86, zwierają się styki 87-30.
Styk 87 podłączony jest do masy zwiera ze stykiem 30, więc i tam pojawia się masa.
Prawy przekaźnik: 12V podłączone do styku 86 i 87.
Na przekaźniku pojawia się masa na styku 87a - zwiera się on ze stykiem 30 i przekazuje masę do centralki centralnego zamka - powiedzmy, że auto zamyka się.
Wciskasz guzik ( np. ) otwarcia na pilocie, centralka podaje masę na styk 85 prawego przekaźnika - zwierają się styki 87 i 30, czyli na centralkę centralnego zamka idzie plus.
Auto otwiera się.
Schemat jest w porządku.

Jeśli Twoja centralka podaje same minusy, to musisz je podłączyć odpowiednio do obu przekaźników - do jednego masę zamykającą, a do drugiego otwierającą.
Pamiętaj, że w elektryce nie ma stu sposobów - zawsze jest jeden.

[Lord Zekanda]

Własciwie to chyba tak powinno to wyglądać

[wojtek81]

Pierwszy schemat jest poprawny.