133 odpowiedzi w tym temacie

[Wichu]

wydaje mi się że jest to ważne by nie było dużej różnicy. 1-2mm nikomu tam nie zaszkodzą, ale ustawienie w skrajnych pozycjach może spowodować ograniczenie ruchu drążka i powstanie naprężeń.

[Kubasz]

rolbas, ramię na wieloklinie przekładni jest dodatkowo zaciskane przez poprzeczny gwint i nakrętkę z samozaciskiem. Jest zalecenie żeby przy każdym rozkręcaniu tego połączenia wymienić nakrętkę ale oczywiście to jest przesada. Samozacisk nie zniszczy się po jednym zakręceniu i odkręceniu nakrętki

Użytkownik Kubasz edytował ten post 22 lutego 2016 - 16:43

[rolbas]

OK! Teraz jest wszystko jasne!

[Kubasz]

Witam

uporałem się z uszczelnieniem przekładni. Sprawa wydaje się prosta bo w zasadzie jest tylko 5 śrubek do odkręcenia ale wiadomo jak to w W140 jest. Nie ma miejsca, śruby trzymające dolną pokrywę przekładni są wkręcone z klejem do gwintów więc przez całą swoją długość nie chcą się zbyt łatwo obracać. Żeby wyjąć poprzeczną śrubę blokującą ramię na wieloklinie przekładni trzeba kręcić kierownicą na maksa w prawo. Samo ramię też nie schodzi tak łatwo z wieloklinu i musiałem je ściągaczem zdejmowąć. Po zdjęciu pokrywy dolnej wylało się trochę płynu i później wąską stróżką lało się aż do opróżnienia przekładni, pompy i zbiornika. Czyli wylało się wszystko co było w całym układzie.




Wyczyściłem też dolne pokrywy silnika



i odkryłem przyczynę tego falowania obrotów które pojawiło się kilka dni temu. Rurka podciśnieniowa z przepustnicy do zaworu purge valve po stronie kierowcy wysuwa się z gumowego kolanka za każdym razem jak dodam mocniej gazu. Silnik się porusza i wyciąga rurkę z zaworu



Muszę zrzucić obudowę filtra powietrza i poprowadzić tą rurkę inaczej.

Użytkownik Kubasz edytował ten post 28 lutego 2016 - 11:07

[m104]

Sprawdź sobie sam zaworek, bo bardzo często zaciąga pył węglowy z uszkodzonego przed nim filtra i zawiesza się w pozycji otwartej, przez co silnik ciągle sporo "lewizny". Wtedy zaworek do czyszczenia a filtr do wymiany.

[m00n]

m104, Wymiana tego filtra jest chyba kłopotliwa ? Możesz napisać jak dokładnie sprawdzić ten zaworek?

[m104]

Zaworek demontujesz i organoleptycznie sprawdzasz, czy gdy nie ma zasilania, to jest zamknięty i od strony strzałki MOT jest szczelny. Jeśli po zaciągnięciu przez niego powietrza poczujesz w ustach pył, oznacza, że filtr się rozpada i z czasem będzie notorycznie blokował zaworek. Według WIS filtr w W140 siedzi w tylnym lewym nadkolu.

[Kubasz]

Zapomniałem dopisać o odpowietrzaniu przekładni kierowniczej. Otóż zalałem płyn do zbiornika wyrównawczego i praktycznie wszytko samo się odpowietrzyło. Jak już płyn nie zmieniał swojego poziomu w zbiorniku to załączyłem silnik i od razu wspomaganie działało tak jak trzeba

[pawel14b3]

Kuba auto już skończone ???

[Kubasz]

O właśnie zapomniałem wstawić ostatni update samochod był jeszcze na wymianie tulei wahaczy dolnych, napełnianiu klimatyzacji, ustawieniu geometrii i myjni wszystko zakończone sukcesem i samochod pojechał juz w swoje strony mam kilka pożegnalnych zdjeć to wstawie pozniej