30 odpowiedzi w tym temacie

[dezoo]

Auto na benzynie miało ok 750 obr. ,w ogóle nie sprawiało ani nie sprawia trudności na biegu jałowym .Zresztą ma tylko 230 tyś więc chyba gaźnik powinien być jeszcze zdrowy.
Na gazie od początku było 750 z, bez jakiś większych wahań.
Wtedy nic przy instalacji nie kręciłem bo wszystko było ok. zero strzałów. ( jedynie to dławienie raz na dwa miesiące może)
Teraz obroty działają w trybie 500-700 ale ostatnio raczej 500, przy pokręceniu regulacją w parowniku można zwiększyć na 700 ale po przygazowaniu albo krótkiej jeździe znowu jest 500.

Gdybym mógł ustawić 900 to by mi wahania nie przeszkadzały jednak z jakiś powodów to niemożliwe.
nie rozumiem tego - jeśli parownik jest przeznaczony do aut z silnikiem do 120 km to jak to możliwe że nie da rady ustawić obrotów na 900 , przecież większość aut tak chyba chodzi na wolnych?

Jestem w o tyle dobrej sytuacji że w ogóle nie jeżdżę na benzynie więc całość może być ustawiona tylko pod gaz.
Myślę o tym zwiększeniu dopływu powietrza do gaźnika.

Tylko nie wiem czy brak możliwości zwiększenia obrotów jest winą zbyt małej maksymalnej dawki gazu w reduktorze czy może trzeba dać większy przelot powietrza w gaźniku..

Mam jeszcze taką "hipotezę" że może nastąpiły jakieś minimalne zużycia w parowniku i to wystarczyło że są takie wahania.

[dezoo]

Twoja niewiara jest jak najbardziej na miejscu - ja też nie wierzę w takie przebiegi nawet w autach 15 letnich a co dopiero w staruszku z 86 r.
Ale tu niespodzianka mój ma naprawdę 230 tyś a wiem to stąd że mój ojciec pracował u właściciela auta 10 lat ( 90 -2000 )i widział na własne oczy jak fryc ze wsi jeździł nim jedynie na dłuższe wycieczki (a robił to rzadko) na co dzień zaś miał gulfa do jazdy.

Koleżka był pierwszym właścicielem a przywędrował do Polski w 2003 i od tego czasu zrobił 40 tys po naszych wspaniałych drogach (mój father też nim prawie nie jeździł ) .
Jednym słowem jest to wóz ze znanej bajki "o dziadku co jeździł nim tylko do kościoła"

Niestety sprzęt jest trochę pordzewiały tu i tam więc nie jest to żadna "laleczka"

Mikser nie jest przylepiony na silikon .

Tak się zastanawiam jak sprawdzić szczelność - są chyba do tego jakieś specyfiki (pianka w aerozolu?)
Wynikła jeszcze jedna niespodzianka - sprawdziłem ponownie obroty na Pb i tym razem okazało się że też lekko falują 600-700 , czyli możliwe że coś w gaźniku jest nie tak.

Nie wiem jak to możliwe ale wcześniej kiedy sprawdzałem było lepiej na benzynce (znaczy się może jest tam też syndrom działa lepiej-gorzej).

Gazu nie zamierzam wyrzucać, bez przesady.

[dezoo]

Z zewnątrz to jasne że sprawdziłem wszystko już 10 razy, gazownik zresztą też..
Jak się zdemontuje gaźnik to potrzeba kupować jakieś nowe uszczelki do ponownego montażu?

Rzeczywiście te 24 lata odbijają się na trwałości niektórych materiałów- to jest jedyna rzecz w tym aucie która mnie trochę przeraża czasem :roll:

[Skielak_plock]

Witam sorka że wznawiam temat ale mam problem z moim Gaźnikiem PIERBURG 175 CD (w123 200E Automat) auto jeździło do 2005r palił max 15gazu na mieście 11 na trasie od 2005 do 2011 auto przejechało max 50m (stał na podwórku) od października walczę z nim (mechanik) ojciec znaczy rozebrał gaźnik wyczyścił ale to nic nie dało w gaźniku jest lej tak jak powinno być z tego co pamiętam to ATF silnik nie jest pierwszej młodości lubi bardzo olej ale to inna bajka parownik założylem nowy (LOVATO do 120HP ja mam znaczy miałem w mercu 97HP) objawy są takie że jak dojeżdżam do skrzyżowania i wrzucę na luz to zgaśnie oraz jeśli nie zgaśnie to ma problem z wejściem na obroty no i auto nie żałuje sobie gazu jak ostrzej pojeźdżę to ok 18-20l/100km dodam filtry nowe lej świerzy świece dobre przewody (ehh polska myśl techniczna ojca...od POLDKA założył) a i przerywacz pod kopółką to też zagadka co pół roku do wymiany...Proszę o pomoc co zrobić jakieś porady schematy co i jak?? dodam że w123 to moja druga gwiazda, z dieslem w 124 miałem łatwiej.

[Lord Zekanda]

Szybko mnie naszło ale napiszę

Użytkownik Skielak_plock dnia 04 czerwca 2012 - 21:24 napisał

jak dojeżdżam do skrzyżowania i wrzucę na luz to zgaśnie

nie spadło coś (lub zostało usunięte) z wlotu/chwytu powietrza w sensie silnik "zadmuchuje"

Użytkownik Skielak_plock dnia 04 czerwca 2012 - 21:24 napisał

jeśli nie zgaśnie to ma problem z wejściem na obroty

w jakim stanie jest oś przepustnicy, czy nie ma luzu (ja miałem tak wyjechaną że obroty latały od 600 do 1200 pomiędzy przygazówkami.
Masz wersję ze stabilizatorem wolnych obrotów czy bez (podciśnieniowy)?

Użytkownik Skielak_plock dnia 04 czerwca 2012 - 21:24 napisał

i przerywacz pod kopółką to też zagadka co pół roku do wymiany...

masz przerywacz czy induktor? Jeśli mechaniczny przerywacz i się wypala to niedaleko niego musi być kondensator który jest
odłączony lub padnięty.

Użytkownik Skielak_plock dnia 04 czerwca 2012 - 21:24 napisał

przewody ...od POLDKA

no koments
co do spalania to jak wyregulowany parownik-może to również powodować większość ww problemów.

Użytkownik Lord Zekanda edytował ten post 07 czerwca 2012 - 20:37

[raq102]

moze lapac lewe powietrze, sprawdz czy jakis wezyk doprowadzajacy powietrze nie jest uszkodzony