Nikt jasnowidzem nie jest i Ci nie powie co masz z motorem. Za taki pieniadz pewnie cos w nim lezy. Co do Baczka elektrycznego nie musisz go nigdzie podłaczac bo nie masz wiazki i nie ma sensu, bo to zabezpieczenie przed przeładowaniem jest. Co do drazka na c klasie dobrze sie nie znam ale w innych modelach zawsze trzeba zmienic.
0
-
Temat jest zamknięty
13 odpowiedzi w tym temacie
#11
-
-
- Postów: 239
- Na forum od: 25 lip 2010
- Miejscowość: Wrocław
- Mercedes:W201 2.0D - OM601
- Rocznik:1987
- Nadwozie:sedan
- Skrzynia biegów:manualna 4
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:w201 2.3E- M102 1992
- Trzeci Mercedes:w201 2.6E- M103 1989
- Inne auto:w124 jeszcze 200E
Napisano 05 lutego 2017 - 09:48
#12
-
-
- Postów: 11
- Na forum od: 10 paź 2010
- Drugi Mercedes:w124 2.0D 1985r
Napisano 05 lutego 2017 - 11:19
Ja rozumiem to 
tylko pytalem czy w normalnych warunkach jest sie w stanie obrocic i to wszystko bo jezeli tak to bede szukal przyczyny 
tylko pytalem czy w normalnych warunkach jest sie w stanie obrocic i to wszystko bo jezeli tak to bede szukal przyczyny
#13
-
-
- Postów: 11
- Na forum od: 10 paź 2010
- Drugi Mercedes:w124 2.0D 1985r
Napisano 09 marca 2017 - 18:36
Witam po dłuższej nieobecności
Ale praca i praca po pracy nie daje czasu nawet sie po głowie podrapać ;D , silniczek juz praktycznie poskładany gotowy do wsadzenia w budę C-klasy aczkolwiek mam mały problemik , otóż regulator biegu jałowego ( taki klikacz czy jak sie to tam fachowo nazywa ) w om603 posiada 2 piny , w C klasie takowy posiada ich 4 , i tu teraz moje Pytanie czy jestem w stanie jakoś to hmm podpiąć pod istniejącą wiązkę w C klasie ?
Tutaj główny wtyk obok komputera i innych podzespołów wiadomo do niego podpięty jest ten regulator
Tutaj wtyk który idzie do regulatora przy pompie widać ze tutaj 4 pinowy i przede wszystkim zjedzona isntalacja ...
A tutaj ten regulatorek . Myślałem nawet by podmienić z om601 aczkolwiek nie pasuje ..
Ale praca i praca po pracy nie daje czasu nawet sie po głowie podrapać ;D , silniczek juz praktycznie poskładany gotowy do wsadzenia w budę C-klasy aczkolwiek mam mały problemik , otóż regulator biegu jałowego ( taki klikacz czy jak sie to tam fachowo nazywa ) w om603 posiada 2 piny , w C klasie takowy posiada ich 4 , i tu teraz moje Pytanie czy jestem w stanie jakoś to hmm podpiąć pod istniejącą wiązkę w C klasie ?
Tutaj główny wtyk obok komputera i innych podzespołów wiadomo do niego podpięty jest ten regulator
Tutaj wtyk który idzie do regulatora przy pompie widać ze tutaj 4 pinowy i przede wszystkim zjedzona isntalacja ...
A tutaj ten regulatorek . Myślałem nawet by podmienić z om601 aczkolwiek nie pasuje ..
#14
-
-
- Postów: 11
- Na forum od: 10 paź 2010
- Drugi Mercedes:w124 2.0D 1985r
Napisano 11 marca 2017 - 19:07
nikt nic nie Pomoże ?
Podobne tematy
| Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
|---|---|---|---|---|---|
[w201/w124] Wolna dyskusja o swapach
|
Modyfikacje,Tuning | paco |
|
|
|
[W124]M104 turbo |
Modyfikacje,Tuning | BenzLove |
|
|
|
Moje modyfikacje. W124 91r 2.0 / 2.8 turbo
|
Modyfikacje,Tuning | tomsad |
|
|
|
[w124] Zlecenie na swap |
Modyfikacje,Tuning | glukoz |
|
|
|
[W124] dokręcanie wtrysków silnik TURBO |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
|
