28 odpowiedzi w tym temacie

[gulin]

Co jest odpowiedzialne w zawieszeniu za "niebujanie' nadwozia. Jadac na wprost po równym asfalcie buja mnie jakby wiatr zmieniał kierunek z lewej strony na prawą co 20 metrów. Muszę przy tym korygować delikatnie kierą.

MOD: nowe zdanie zaczynamy z wielkiej litery.

[Rob]

gulin napisał:

co jest odpowiedzialne w zawieszeniu za "niebujanie' nadwozia..j

Zacznij od kontroli sprawności amorów przy okazji geometria nie zawadzi

[gulin]

Jeśli wierzyć diagnostom to amory z tyłu mam dobre z przodu nowe sachsa, ale geometria, faktycznie po wymianach różnych elementów robiłem tylko taką za 20pln(przejazd przez płyty).

[Rob]

gulin napisał:

jeśli wierzyć diagnostom to amory z tyłu mam dobre z przodu nowe sachsa,.

Właściwie za nie bujanie odpowiadają amortyzatory, skoro masz nowe przód i tył w porządku to nie ma się czego czepiać. Pisząc o geometrii miałem na uwadze owo ściąganie o którym wspominałeś. Oczywiście taki test za 20PLN który wykonałeś jest dobry, gdyż po przejeździe przez płyty widać zbieżność i kąty. A jak opony, chodzi o to czy nie maja jakiś wybrzuszeń itd ?

[gulin]

Jeśli chodzi o opony, to w ubiegłym sezonie auto zachowywało się normalnie;a taka geometria tymi przyrządami...wiecie o co mi chodzi-za 100pln-nic nie zmieni?slyszałem,że te płyty to fikcja troszkę..

[BOX47]

czy buja bardziej na mniejszych czy większych prędkościach
jak masz słabe elementy gumowo-metalowe to zajedz na stację na "szarpak" i wyjdzie gdzie są luzy
jak bardziej buja na mniejszych prędkościach to zajedź do wulkanizatora lub tym podobnego i przetestuj je może gdzieś puściła osnowa i masz "kołyskę"

[Boss]

gulin, a ja bym się przyjrzał tylnej zawieszce. Już było o tym. Poduchy belki, drążki reakcyjne. To pewnie buja Ci auto.

[gulin]

roxa napisał:

Czy w koleinach również musisz ganiać za autem, tzn. gonisz za nim?

może to dziwne ale nie mam w poblizu drogi z koleinami...generalnie buja powyżej 70 km/h-na lewo i prawo ale delikatnie chociaż muszę troszke korygowac kierownicą,byłem na przeglądzie i nic nie wykazało ciekawego...

[BOX47]

Ciekawe że dopiero widoczne jest bujanie od 70 km/h i nie masz "wykolejonych" dróg Grudziądzu ( to przez koleiny przestałem tam jeździć, no chyba że uskok poniżej 20cm nie nazywasz koleiną).
Czy w czasie bujania widoczne jest jakieś dziwne stukanie lub inne odgłosy?
To że masz nowe amory nie usprawiedliwia ich, jaki jest % sprawności amorów bo wystarczy że jeden padł ( to się zdarza ) lub zatkały się w nim zaworki to jako jedyny robi zamieszanie, i jak wygląda raptowne hamowanie z zablokowanymi kołami ( taki mini test).
Wtedy będzie można coś więcej powiedzieć skoro na stacji nic nie wykazało, u mnie coś podobnego zaczeło się dziać jak się kończyła żywotność (dobrze to nazywam) drążek pomocniczy układu kierowniczego, źle wyważone koła powodowały wprowadzanie auta w bujanie a następnie przy większych prędkościach w drżenie i tak do około 120-130km/h potem jak ręką odjąć ale jaka jazda była jak trzeba było gwałtownie hamować, wtedy się "spociłem".

MOD: drogi kolego, stosuj się do podstawowych zasad pisowni polskiej; zaczynaj zdanie z dużej litery i stosuj znaki interpunkcyjne. Poprawiłem jak mogłem aby ktokolwiek mógł zrozumieć o co Ci chodzi.
Usunąłem treść posta nie związaną z tematem.

[gulin]

BOX47 napisał:

Ciekawe że dopiero widoczne jest bujanie od 70 km/h i nie masz "wykolejonych" dróg Grudziądzu

Zastanów sie po co miałbym kłamać.W ogóle to chodzi mi o to,że na prostej,gładkiej,równej drodze mnie tak wozi..myślałem że ktoś podsunie jakąś myśl chociaż w 51% prawdopodobną,na podstawie własnego doświadczenia..