Witam.
Zakładam ten temat żeby posłuchać waszych opinni na temat takiego Swapa.
Wydaje mi się że to będzie idealny stosunek wagi do mocy i spalania.
Co wy na to?
Przypuszczalne osiągi:
Przyspieszenie 8-10s do 100km/h
Prędkość max ok 200km/h
Spalanie ok 5l pozamiejski i 6.5l miejski.
Może na szybko uskutecznie w najbliższym czasie takie cudo
Pierwsze doświadczenia z blacksmoke
Szukałem jakiś info ale jeszcze chyba nikt nie opisał takiego swapa.
2
[W201] Swap z M102 na OM602 2.9TD
Rozpoczęty przez Sinus007, lis 29 2014 10:13
37 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 29 listopada 2014 - 10:13
#2
Napisano 29 listopada 2014 - 12:02
Nikt tego nie robił bo do niedawna silniki chodziły za chore pieniadze
#3
Napisano 30 listopada 2014 - 14:19
Mam w planach jeszcze przed zimą zbudować sobie żwawego woła roboczego.
190kę kupiłem jakieś dwa tygodnie temu za całe 1500zł, myślałem co by tu zainstalować, oczywiście biorąc pod uwagę osiągi i ekonomie. Najlepszym rozwiązaniem wydawał mi się własnie taki Swap na 2.9td 129hp.
Tak więc zakupiłem wczoraj całego dawcę w postaci MB W210 E290td za 3000zł i reszta w moich rękach.
Nie działała turbinka ale już ogarnięte i zasuwa jak głupi.
Mam już przygotowany most 3.07 z ASD ale brakuje jeszcze półosi od 2.6 i dekla od mostu tez od 2.6 jak ktoś posiada proszę o info na PW.
Ma ktoś jakieś sugestie co do takiego projektu?
WAŻNE!!! - Proszę się wstrzymać od wypowiedzi, że bez sensu czy rzeźbienie w g...
Proszę tylko o techniczne informacje!
Pana Matyjasa w szczególności prosimy o niewypowiadanie się w tym temacie..
190kę kupiłem jakieś dwa tygodnie temu za całe 1500zł, myślałem co by tu zainstalować, oczywiście biorąc pod uwagę osiągi i ekonomie. Najlepszym rozwiązaniem wydawał mi się własnie taki Swap na 2.9td 129hp.
Tak więc zakupiłem wczoraj całego dawcę w postaci MB W210 E290td za 3000zł i reszta w moich rękach.
Nie działała turbinka ale już ogarnięte i zasuwa jak głupi.
Mam już przygotowany most 3.07 z ASD ale brakuje jeszcze półosi od 2.6 i dekla od mostu tez od 2.6 jak ktoś posiada proszę o info na PW.
Ma ktoś jakieś sugestie co do takiego projektu?
WAŻNE!!! - Proszę się wstrzymać od wypowiedzi, że bez sensu czy rzeźbienie w g...
Proszę tylko o techniczne informacje!
Pana Matyjasa w szczególności prosimy o niewypowiadanie się w tym temacie..
#4
Napisano 30 listopada 2014 - 15:39
Będziesz to odpalał na oryginalnej pompie (rotacyjna), czy pokusisz się pokombinować z pompą rzędową od 250D turbo ? Nigdy nie sprawdzałem, czy przypasuje, ale 220D z okulara, da się przerobić też z rotacyjnej na rzędową.
#5
Napisano 30 listopada 2014 - 16:14
Zostaje przy zestawie oryginalnym. Nie chcę kombinować z inną pompą bo prawdopodobnie zmieniłaby się charakterystyka pracy.
To co jest seryjnie w W210 moim zdaniem bardzo dobrze jest zestrojone, sprzężone z manualną skrzynią na 3 cięgna więc problemów nie powinno być żadnych do tego jeszcze najpopularniejszy most 3.07
Ciekawe czy uda się postawić ten silnik na oryginalnych łapach i poduszkach.
Będę musiał założyć do 190ki stacyjkę na rybkę.heh
Silnik po chipie powinien mieć ok 170hp i 380nm przy większym IC i poprawionym wydechu.
Przy takich wynikach w201 powinno naprawdę fajnie latać i mało palić.
Zobaczymy co wyjdzie w praniu. Jestem dobrej myśli
To co jest seryjnie w W210 moim zdaniem bardzo dobrze jest zestrojone, sprzężone z manualną skrzynią na 3 cięgna więc problemów nie powinno być żadnych do tego jeszcze najpopularniejszy most 3.07
Ciekawe czy uda się postawić ten silnik na oryginalnych łapach i poduszkach.
Będę musiał założyć do 190ki stacyjkę na rybkę.heh
Silnik po chipie powinien mieć ok 170hp i 380nm przy większym IC i poprawionym wydechu.
Przy takich wynikach w201 powinno naprawdę fajnie latać i mało palić.
Zobaczymy co wyjdzie w praniu. Jestem dobrej myśli
#6
Napisano 01 grudnia 2014 - 14:14
Fajnie, że bierzesz się za coś czego jeszcze nie było.
No to akurat już było, sprawdzone, ale chyba ktoś na takim setupie oryginalne półosie od 210 poukręcał (nie pamiętam już) .
Sam jestem ciekaw czy podejdą łapy. Generalnie to om602, więc może jeśli łapy od 210 nie są plug&play to podejdą od 2.5D?!
Użytkownik Sinus007 dnia 30 listopada 2014 - 16:14 napisał
Silnik po chipie powinien mieć ok 170hp i 380nm przy większym IC i poprawionym wydechu.
Sam jestem ciekaw czy podejdą łapy. Generalnie to om602, więc może jeśli łapy od 210 nie są plug&play to podejdą od 2.5D?!
#7
Napisano 02 grudnia 2014 - 14:21
Łapy od 210 pasują ale silnik jest ciut za bardzo z tyłu i za wysoko. Wysokość można zmienić przycinając łapy ale sprawdzę najpierw org. Zamówiłem już od 2.5d, dam znać czy podeszły i jak silnik siedzi.
#8
Napisano 07 grudnia 2014 - 19:10
Silnik Odpalił
Jeszcze jeżdżone nie było ale już 2.9 pracuje w nowej budzie.
Zainstalowałem stacyjkę rybkę i ładnie zasila całe auto.
Do swapa należało dokupić pokrywę zaworów, łapy silnika, stabilizator od 2.5d om602
Cięgna skrzyni pasują nawet bez regulacji od w201
Skrzynia od W210 po lekkiej modyfikacji też podchodzi.
Niestety trzeba lekko przerobić podstawę filtra paliwa, żeby nie uderzał w maskę.
Układ paliwowy przerobiony z użyciem jedynie 3 nowych cybantów.
Intercooler seryjny od 210 z custom`owym układem dolotowym pomijając EGR.
Wiązka idealnie podeszła od 210 oczywiście po wypleceniu co niepotrzebne.
(bez dawcy byłoby ciężej).
Aku w seryjnym miejscu razem ze skrzynka bezpieczników i Ecu od 210.
Swap okazał się naprawdę prosty.
W tygodniu jak będę miał czas to przejadę się na seryjnym moście i wale od 2.0b (pewnie poukręcam coś )
Jeszcze jeżdżone nie było ale już 2.9 pracuje w nowej budzie.
Zainstalowałem stacyjkę rybkę i ładnie zasila całe auto.
Do swapa należało dokupić pokrywę zaworów, łapy silnika, stabilizator od 2.5d om602
Cięgna skrzyni pasują nawet bez regulacji od w201
Skrzynia od W210 po lekkiej modyfikacji też podchodzi.
Niestety trzeba lekko przerobić podstawę filtra paliwa, żeby nie uderzał w maskę.
Układ paliwowy przerobiony z użyciem jedynie 3 nowych cybantów.
Intercooler seryjny od 210 z custom`owym układem dolotowym pomijając EGR.
Wiązka idealnie podeszła od 210 oczywiście po wypleceniu co niepotrzebne.
(bez dawcy byłoby ciężej).
Aku w seryjnym miejscu razem ze skrzynka bezpieczników i Ecu od 210.
Swap okazał się naprawdę prosty.
W tygodniu jak będę miał czas to przejadę się na seryjnym moście i wale od 2.0b (pewnie poukręcam coś )
#9
Napisano 07 grudnia 2014 - 21:09
Co do ukręcania możesz się zdziwić. Przjechałem jak na razie nieco ponad 1000 km po swapie z 2.0 m102 na 2.3 kompressor m111 i odpukać na razie nic się nie ukręciło. Podpora wału jak była do wymiany tak jest dalej ale wyminie ją razem z wałem bo mój i tak miał już spory luz na wieloklinie. Wrzuć jakieś forki ! Fajnie że się udało - gratulacje !
#10 Gość_arek92_
Napisano 07 grudnia 2014 - 22:35
Jak rozwiązałeś kwestię abs/asr? Silnik nie chodzi w trybie awaryjnym?
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[om602] ARA, proszę o dokładny opis działania układu |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | markslew |
|
||
[w201/w124] Wolna dyskusja o swapach |
Modyfikacje,Tuning | paco |
|
||
Podpięty [W201/W124] M102, M103, problemy z silnikiem- temat zbiorczy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Jakub95 |
|
||
[W124] 2.3 m102 koło dwumasowe |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Szpytma91 |
|
|
|
[w124] Zlecenie na swap |
Modyfikacje,Tuning | glukoz |
|
|