61 odpowiedzi w tym temacie

[kampacz]

ehhh.... no niestety daleko z Gliwic do Ostrowca Św. więc sam musze sie z tym jakoś uporać, lecz ja nie mam tylko wolnych obrotów jak jest zimny jak sie nagrzeje jest OK, gruszka po regeneracji u pana z Kalisza (na allegro się ogłasza) i z tego widziałem to dłubał coś przy tych zaworkach więc myśle że wymienił te oringi, piszesz o klapie na gardzieli gaźnika to ona działa sama sie przysłania i otwiera i jeszcze coś brzęczy po włączeniu zapłonu (ale czytałem w którymś z Twoich postów że jak brzęczy to jest OK) no nic dziękuję za dotychczasowe porady - tak jak pisałem wyżej najpierw rozbiore gaźnik umyje przedmucham co tylko będę mógł i zobaczymy co sie będzie działo - w razie problemów będę pisał tutaj pozdrawiam

[kampacz]

no właśnie nie wiem jak palił w ciepłe dni bo kupiłem ten samochód jak temperatury były już max 10 stopni ale mój błąd bo odpalałem go na gazie i cały czas jeździłem na gazie a jak już pisałem na gazie nie ma problemu ani z obrotami ani z odpalaniem (no oczywiście nie przy mrozie) to może wystarczy sprawdzić te czujniki temperatury bo komp (sterownik) dostaje błędne dane z któregoś z nich i źle dostosowuje mieszanke, jeszcze jedno jak wczoraj grzebałem przy nim to odpiołem przewód doprowadzający paliwo i lałem mu paliwo prosto do gardzieli to chodził normalnie.

[kampacz]

kolego kloss72 wczoraj troche powalczyłem z moim gaźnikiem tzn ogólne obserwacje zachowań białej gruszki, klapki na gaźniku i mam pare pytań i spostrzeżeń które może pomogą do czegoś dojść:
1. po przekręceniu kluczyka na zapłon (świecą sie kontrolki) słychać brzęczenie w okolicy gaźnika (wiem że to ok) ale wyczytałem w którejś z Twoich odpowiedzi chyba na elektrodzie że wtedy klapka na gaźniku powinna sie zamknąć i umożliwić rozruch bez dodawania gazu a u mnie sie nie zamyka tylko jest cały czas na maxa otwarta jednak po odpięciu czujnika temperatury (z czterema bolcami) klapka sie zamyka i samochód chodzi ok czyli do wymiany jest ten czujnik? ma on jak juz pisalem cztery bolce i wtyczka z oznaczeniem 1,2,3,4 ale na czujniku nie ma takiego oznaczenia a ona pasuje w każdym położeniu
2. po podłączeniu wszystkiego i odpaleniu auta bolec z tej białej gruszki odrazu sie na maxa chowa w niej tak jakby dostawał za duże podciśnienie czy co(i po zgaszeniu auta bardzo powoli wychodzi nawet wtedy gdy odłączyłem wszystkie przewody podciśnienia od gruszki a nawet zdjąłem złącze elektroniczne), tez gdzieś u Ciebie wyczytałem że do tej gruszki jeden przewód wchodzi z gażnika a drugi idzie gdzieś pod deske, a u mnie jeden idzie z gaźnika a drugi idzie sobie przez nadkole za serwo i tam wchodzi do jakiegoś zaworku (żółty jakby zaworek zwrotny) który łączy sie z jeszcze jednym takim zaworkiem i z tamtąd pociągnięte są przewodem znowu gdzieś do silnika (troche to skąplikowane) w każdym bądź razie jak dmuchłem w ten przewodzik wychodzący z gruszki (ten co idzie w okolice nadkola) to z gardzieli gaźnika wylatywał biały dymek - nie wiem czy to ok czy nie
Wiem że te moje opisy są takie bardzo laickie ale może na ich podstawie jesteś w stanie podpowiedzieć co jest nie tak bądź co jeszcze moge sprawdzić

[kampacz]

dziękuję za materiały jak znowu znajdę chwile to posprawdzam co będę mógł
odnośnie tej białej gruszki to ona nie ma ciągłego styku z przepustnicą jedynie w stanie pełnego wysunięcia aż do połowy wsunięcia dalej już jest przerwa między jednym a drugim elementem - nie wiem jeszcze tak się zastanawiałem czy czegoś tam mi czasem nie brakuje (np jakiejś sprężynki na tym cięgle przepustnicy co to linka jest do niego podłączona, mam tam jedną sprężynke)
odepne ten przewód od tego żółtego zaworka a przewód wepchne pod podszybie i zobacze jak będzie może dlatego że on jest podłączony to wytwarza sie momentalnie podciśnienie i chowa ten bolec do gruszki
ja myślałem że on tak powoli sie wysuwa gdyż powiązany jest właśnie z jakimś czujnikiem temperatury i wysuwa sie dopiero gdy silnik stygnie i potrzebuje ssania do poprawnego działania
no a co do tej klapki na gaźniku to jak pisałem wyżej gdy odepne wtyczke od czujnika (4bolcowa) to klapka reaguje poprawnie tzn zamyka sie przy odpalaniu to sugerujesz sprawdzenie przewodów? a ten czujnik można jakoś sprawdzić? i nurtuje mnie ta wtyczka - po to ma 4 bolce żeby można było to byle jak podpiąć? to jakieś tęgie muzgi to musiały wymyśleć - bynajmniej czujnik który podaje na zegary temperature ma jeden wtyk i też spełnia swoje zadanie

[GrzechuW124]

Witam Posiadam mercedesa w124 2.0 benzyna 1987 rok mam taki problem, Pod gaźnikiem jest jakby jakaś czujka z której tryska paliwo jak kręcę rozrusznikiem. Auto nie pali na zimnym a na cieplym troche lepiej. Dzis wcale nie odpalił. Proszę pomocy

[w0jta5]

GrzechuW124, zrób zdjęcie, napisz jaki gaźnik, to ułatwi pomoc o którą i tak ciężko, ponieważ najwięcej m102 jest na wtrysku mechanicznym.