143 odpowiedzi w tym temacie

[markslew]

Po dalszych poszukiwaniach winny okazał się nastawnik ARA w pompie wtryskowej. Pozdrawiam.

[biszkopt]

Uszczelnienia wymieniałem za pomocą klucza z łożyska od alerantora do VW. Bardzo ważne jest skręcenie tego odpowiednim momentem. Po wymianie i odpowierzeniu, silnik od razu pracował jak trzeba. Stosowania blach jako klucza i kręcenia siła razy ramię nie polecam. Można w necie poczytać ile ludziska mają problemów po takiej wymianie u mechaników spod czarnej gwiazdy, co to na wszystko sposób mają, a na klucz kasy żałują.

Użytkownik biszkopt edytował ten post 06 października 2013 - 14:47

[markslew]

Użytkownik biszkopt dnia 06 października 2013 - 14:45 napisał

za pomocą klucza z łożyska od alerantora do VW

Jaki typ VW ? Jaki alternator ? Masz zdjęcie tego klucza ?

Użytkownik biszkopt dnia 06 października 2013 - 14:45 napisał

Bardzo ważne jest skręcenie tego odpowiednim momentem

Racja... a jaki ten moment ? Bo też czeka mnie ta wymiana bo poci się tam lekko.

[kubikulum]

Na pewno pasuje z golf-ów, więc pewnie z passat-ów i innych rocznikowo przed '95r. Problem polega na tym że koło pasowe jest przykręcone właśnie taką wieloząbkową śrubą. Potrzebny byłby znowu specjalny klucz, bodajże 52-ząbkowy torx żeby zdjąć koło i dopiero można dorabiać klucz z wałka który nam zostanie.
Natomiast moment dokręcania, podają 35Nm.
Najlepiej zobrazowany materiał uszczelnienia sekcji:
http://www.peachpart...alve-seals.html

[pki]

Materiały już mam, jak dobrze to jutro się zabiorę za wymianę.

[markslew]

Użytkownik kubikulum dnia 06 października 2013 - 20:32 napisał

Natomiast moment dokręcania, podają 35Nm

Przydało by się taki klucz nabyć dynamometryczny o niższym zakresie... lecz wszystkie co oglądałem to mają wyższy "pułap" zakresowy.

[biszkopt]

Łożysko dostałem za free z zakładu co alternatory regeneruje. Wewnętrzną tuleję z wielowypustem dospawałem do starej nasadki, ale klucz to już niestety trzeba kupić lub pożyczyć

Jest jeszcze konieczność rozwiercenia całości tak żeby króciec który wykręcamy swobodnie wszedł w nasz klucz. Fotkę mam, ale jakość kiepska.

[XM]

Użytkownik kubikulum dnia 06 października 2013 - 20:32 napisał

Najlepiej zobrazowany materiał uszczelnienia sekcji:
http://www.peachpart...alve-seals.html

Ło kurde. Fotki fajne, ale żeby tak totalnie nic nie wyczyścić przed zabraniem się do roboty? No... jak bym tak nie zrobił. Choć pewnie w większości zakładów tak to wygląda.

[kubikulum]

Użytkownik markslew dnia 06 października 2013 - 23:18 napisał

Przydało by się taki klucz nabyć dynamometryczny o niższym zakresie... lecz wszystkie co oglądałem to mają wyższy "pułap" zakresowy.

Szukaj klucza mikrometrycznego. Przydatna zabawka w zakresie do 30Nm. Niestety cena podobna do zwykłego dynamometra.

[tomek170891]

Witam. Podpinam się do tematu. Mam zamiar sam wymienić podkładki i oringi. Wydaje się to prostę z tego co czytam ale nie jeden mechanik mi odmówił wymiany tego z obaw "grzebania w pompie". Moje pytanie jest takie. Po odkręceniu tej śruby oring znajduje się na niej i wymieniamy go. Podkładkę widać na zdjęciach i po wyciągnięciu tego elementu na którym ona się znajduję także ją wymieniamy. Nakładamy na to sprężynkę śrubę z oringiem i przykręcamy. I tak 4 razy ( w om601 ). Czy dobrze to zrozumiałem? I pytanie jak to odpowietrzyć żeby nie kręcić silnikiem ?